Inflācijas samazināšanas likumā (IRA), ko prezidents Džo Baidens parakstīja 15. augustā, ir ietverti vairāk nekā 369 miljardi ASV dolāru noteikumi, kuru mērķis ir cīnīties pret klimata pārmaiņām nākamajā desmitgadē. Lielākā daļa no klimata paketes ir federālā nodokļu atlaide līdz pat 7500 USD, iegādājoties dažādus elektriskos transportlīdzekļus, tostarp lietotus Ziemeļamerikā ražotus.
Galvenā atšķirība no iepriekšējiem EV stimuliem ir tāda, ka, lai pretendētu uz nodokļu atlaidi, nākotnes EV būs ne tikai jāsamontē Ziemeļamerikā, bet arī jāražo no akumulatoriem, kas ražoti iekšzemē vai brīvās tirdzniecības valstīs. nolīgumus ar ASV, piemēram, Kanādu un Meksiku. Jaunais noteikums ir paredzēts, lai mudinātu elektrisko transportlīdzekļu ražotājus novirzīt piegādes ķēdes no jaunattīstības valstīm uz ASV, taču nozares pārstāvji jautā, vai pāreja notiks tuvāko gadu laikā, kā cer administrācija, vai arī nenotiks vispār.
IRA nosaka ierobežojumus diviem elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru aspektiem: to sastāvdaļām, piemēram, akumulatoru un elektrodu aktīviem materiāliem, un minerālvielām, ko izmanto šo komponentu ražošanā.
Sākot ar nākamo gadu, piemērotiem EV būs vismaz pusei to akumulatoru komponentu jābūt ražotiem Ziemeļamerikā, un 40% akumulatoru izejvielu nāks no ASV vai to tirdzniecības partneriem. Līdz 2028. gadam nepieciešamais minimālais procents katru gadu palielināsies līdz 80% akumulatoru izejmateriāliem un 100% komponentiem.
Daži autoražotāji, tostarp Tesla un General Motors, ir sākuši izstrādāt paši savus akumulatorus rūpnīcās ASV un Kanādā. Piemēram, Tesla savā Nevadas rūpnīcā ražo jauna veida akumulatorus, kuru darbības rādiuss ir lielāks nekā pašlaik no Japānas importētajām. Šī vertikālā integrācija varētu palīdzēt elektrisko transportlīdzekļu ražotājiem izturēt IRA akumulatoru testus. Bet patiesā problēma ir tā, kur uzņēmums iegūst izejvielas akumulatoriem.
Elektrisko transportlīdzekļu akumulatori parasti ir izgatavoti no niķeļa, kobalta un mangāna (trīs galvenie katoda elementi), grafīta (anoda), litija un vara. Šo derīgo izrakteņu ieguvi un apstrādi, kas pazīstama kā akumulatoru nozares “lielais sešinieks”, lielā mērā kontrolē Ķīna, kuru Baidena administrācija ir raksturojusi kā “satraucošu ārvalstu vienību”. Jebkurš elektriskais transportlīdzeklis, kas ražots pēc 2025. gada un satur materiālus no Ķīnas, tiks izslēgts no federālās nodokļu atlaides, norāda IRA. Likumā ir uzskaitīti vairāk nekā 30 akumulatoru minerāli, kas atbilst ražošanas procentu prasībām.
Ķīnas valsts uzņēmumiem pieder aptuveni 80 procenti pasaules kobalta pārstrādes darbību un vairāk nekā 90 procenti niķeļa, mangāna un grafīta pārstrādes rūpnīcu. "Ja jūs pērkat akumulatorus no Japānas un Dienvidkorejas uzņēmumiem, kā to dara daudzi autoražotāji, pastāv liela iespēja, ka jūsu akumulatoros ir materiāli, kas pārstrādāti Ķīnā," sacīja Trents Mels, Kanādas uzņēmuma Electra Battery Materials izpilddirektors, kas pārdod globālas piegādes. apstrādāts kobalts. Elektrisko transportlīdzekļu ražotājs.
"Automobiļu ražotāji varētu vēlēties, lai vairāk elektrisko transportlīdzekļu varētu saņemt nodokļu kredītu. Bet kur viņi meklēs kvalificētus akumulatoru piegādātājus? Šobrīd autoražotājiem nav izvēles,” sacīja Luiss Bleks, Almonty Industries izpilddirektors. Uzņēmums ir viens no vairākiem volframa piegādātājiem ārpus Ķīnas, kas ir vēl viens minerāls, ko izmanto dažu elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru anodos un katodos ārpus Ķīnas, paziņoja uzņēmums. (Ķīna kontrolē vairāk nekā 80% no pasaules volframa piegādes). Almonty raktuves un procesi Spānijā, Portugālē un Dienvidkorejā.
Ķīnas dominēšana akumulatoru izejmateriālos ir gadu desmitiem ilgas agresīvas valdības politikas un investīciju rezultāts – Bleka skepsi var viegli atkārtot Rietumvalstīs.
"Pēdējo 30 gadu laikā Ķīna ir izstrādājusi ļoti efektīvu akumulatoru izejmateriālu piegādes ķēdi," sacīja Bleks. "Rietumu ekonomikās jaunas ieguves vai naftas pārstrādes rūpnīcas atvēršana var ilgt astoņus vai vairāk gadus."
Mell of Electra Battery Materials sacīja, ka viņa uzņēmums, kas agrāk bija pazīstams kā Cobalt First, ir Ziemeļamerikas vienīgais kobalta ražotājs elektrisko transportlīdzekļu akumulatoriem. Uzņēmums saņem jēlnafta kobaltu no Aidaho raktuvēm un būvē naftas pārstrādes rūpnīcu Ontario, Kanādā, kas, domājams, sāks darbību 2023. gada sākumā. Electra būvē otru niķeļa pārstrādes rūpnīcu Kanādas Kvebekas provincē.
"Ziemeļamerikai trūkst iespēju pārstrādāt akumulatoru materiālus. Bet es uzskatu, ka šis likumprojekts veicinās jaunu investīciju kārtu akumulatoru piegādes ķēdē, ”sacīja Meijers.
Mēs saprotam, ka jums patīk kontrolēt savu interneta lietošanas pieredzi. Taču ieņēmumi no reklāmas palīdz atbalstīt mūsu žurnālistiku. Lai izlasītu visu mūsu stāstu, lūdzu, atspējojiet savu reklāmu bloķētāju. Jebkāda palīdzība būtu ļoti pateicīga.
Publicēšanas laiks: 31. augusts 2022
